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                                                          来源:一分pk10
                                                          发稿时间:2020-08-10 10:41:19

                                                          专家们反复为此敲响警钟,提醒这一场可预防的灾难,但一直没有起到实际作用。

                                                          ▲FSO Safer号油轮,图据《华盛顿邮报》

                                                          美媒指出,加拿大目前不愿接受美国游客,部分原因是由于两国间的新冠肺炎病例数量存在明显差距:根据约翰斯·霍普金斯大学的数据数据,截至8月9日,美国报告的病例数已超过500万例,而加拿大还不到12万例。如果考虑人口,美国的数据也要糟糕得多:加拿大每10万人中有24.35人死于新冠病毒,而美国则为49.65人。

                                                          联合国安理会7月28日举行也门问题公开会,听取联合国秘书长也门问题特使格里菲斯向安理会通报,也门政府和胡塞武装之间关于停火和恢复和谈的谈判仍在继续,但过去一个月冲突情况几无改善,产油的马里布地区的战斗有可能破坏停火前景。随着食品价格上涨,也门货币贬值,大多数也门人没有足够的钱来购买基本生活用品。

                                                          自2015年也门冲突升级以来,“FSO Safer”号油轮就载着110万桶原油被遗弃在红海上。专家提醒,这些石油在油轮上放了数年,没有通风设备,存在极大的爆炸风险。与此同时,油轮在海上日渐朽坏,海水已经渗入。一旦这艘油轮发生泄漏,可放出1989年埃克森·瓦尔迪兹油轮事故漏出的4倍油量。这将杀死海洋中的生命,破坏红海的关键航道,摧毁地区经济。此外,5年多的战事使也门人民“命悬一线”,而新冠疫情使人道主义救援更加困难。

                                                          这毫无疑问将影响至少2800万也门人的生活。他们已经处于饥荒、疾病和扩散中的新冠病毒等多重困境之下。很多人依赖红海的资源维持生计,而一场大型的石油泄露将摧毁“数代人捕鱼和海岸开发的机会”,拉尔比指出。

                                                          联合国一份研究发现,一场石油泄露将破坏也门的红海沿岸渔业,导致燃料和食物价格的飙升,造成作物损失,还将污染数千水井。这将给红海的生态系统造成毁灭性后果,杀死成千上万的海洋哺乳动物、海龟和海鸟,摧毁原生态的珊瑚礁。而这一幅黑暗的图景上,就有着那个闪亮的红点。

                                                          这些年来,联合国一直试图对油轮的状况进行一次技术评估,并小型维修。这是将油轮上的原油进行卸货,以及将油轮拖到安全地点进行检查和拆卸必须走的第一步。但这艘油轮位于也门港口城市荷台达的西北部约37英里,其所停泊的地方靠近也门北部胡塞武装控制的海域。

                                                          ▲FSO Safer号油轮,图据《华盛顿邮报》

                                                          “没有医生给我叔叔看病。护士只来过一次,让我学习如何打点滴,她说她不会再来了,因为她害怕感染病毒,”26岁的商人阿米尔?哈希米回忆道。“虽然有呼吸机,但没有功能团队来运行和管理它们。因此,那里的呼吸机没有得到充分利用。医生不去看病人,他们只通过手机获得最新的医疗信息。”